近日,根据GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单,新国标规定自2022年1月1日起,乘用车应配备符合GB39732规定的事件数据记录系统(EDR),也就是说,国内新生产的车辆都要求配备EDR,且是必须配备,没有配备将不能够直接进行新车申报,据报道,除了“黑匣子”外,智能速度辅助系统ISA、后交叉交通警报、紧急制动系统等都将在2022年作为车辆强制性设备做安装。
EDR是Event Data Recor的简称,用于记录为飞机或汽车事件数据纪录系统,俗称“黑匣子”。
许多人第一次听“黑匣子”这个词还是从航空飞机上知道的,也确实是航空领域先应用的,随着飞机事故的多发,需要有一种追忆事故发生过程和原因的仪器,黑匣子就此诞生。后来就发展至其他交通工具上。时隔多年,黑匣子也应用到汽车上面。
2019年美国上市的新车中,有99%的车型都已经安装了EDR,韩国的车型在2015年的12月份后也已经强制安装EDR,欧洲也要求2022年3月份强制安装EDR。在国内众多品牌和车型中,只有特斯拉等个别车型和企业才配备有EDR。
它的作用是什么呢?黑匣子可以准确记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据,包括汽车行驶速度、加速度、油门踏板位置、刹车踏板位置、ABS状态、方向盘转向角度、气囊状态、转向灯状态、安全带状态等数据,可以复现车辆碰撞前后的状态和司机在碰撞前后的操作,且耐高温度高压力、防水防腐蚀,还有着记录后自锁定,不可以进行人为修改的特性。
目前汽车上装载的行车记录仪没有很好的方法多维度的去获取车辆信息,仅靠监控、目击证人和行车记录仪来评判全部事故也有些不严谨,在一些没有过多信息的事故下更是容易进行错判。
EDR在汽车上的装载会更加有助于对事故的定责和调查,也是强有力的证据。以后妄想再用“刹车失灵、车辆失控”等的借口来掩盖驾驶员操作上的失误是不可能的,对于一些没有监控没有行车记录仪时发生意外事故的情况下,也有十分大的帮助。
加装EDR是十分正确的选择,对所有人都有帮助。但制造和加装设备的成本,大概率会转换为售价的一部分,让众多购买的人来为额外增加的成本买单。
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