近期，宜宾市·四川一电航空产业园一期项目开工仪式在临港经开区东部产业园区内举行。活动现场，一台用于物资运输的无人机和垂直起降的飞行汽车吸引了许多人的注意，等项目建成后，这样的飞行器就将实现宜宾制造。据小编了解，该项目重点围绕落地无人机系统、智能拍摄装备生产制造，以及飞行汽车等通航产品的研发制造，初步形成以无人机、飞行汽车为核心的产业链。而飞行汽车免不了要用到航空仪表，下面就让小编带大家探索一下航空仪表的精彩纷呈吧。

  飞行仪表是用于指示飞机等在飞行中的运动参数的仪表，而驾驶员需要依靠飞行仪表才可以安全驾驶飞机。很常见的飞行仪表有：利用大气特性的各种气压式仪表、利用陀螺特性的各种陀螺仪表和利用物体惯性的加速度仪表等。

  导航仪表是用于显示飞行器相对于地球或其他天体的位置，为飞行员或飞行控制管理系统提供使飞行器按规定航线飞向预定目标所需要的信息。长久以来，定位和定向就一直都是航空飞行中的两大主要的因素。而导航仪表包括导航时钟、各种航向仪表和各类导航系统，这些都能较好的解决航空飞行中的定向与定位问题。一般来说，导航仪表有以下几类：航位推算导航系统、无线电导航系统、天文导航系统、卫星导航系统。

  发动机仪表是指检查和指示发动机工作状态的仪表。通常来说主要有转速表、压力表、温度表和流量表等。目前许多新型的发动机仪表还包括振动监控系统，用于指示发动机的结构不平衡性和预告潜在的故障。燃油是直接供发动机使用的，故指示燃油油量的油量表通常也归属于发动机仪表。

  目前我国航空事业所使用的仪表大部分来自国外，多家外企占据主要市场。据资料显示，2019年我国现有通用航空仪表市场销售额约500亿元，其中，进口设备销售额达到300亿元，高端设备年销售额达到200亿元，90%以上依赖进口。

  而我国具有一定市场规模与影响力的航空仪表企业有上百家，可谓是市场之间的竞争极其激烈。而想要改善航空仪表依赖进口的现状，企业之间应资源整合，实现抱团发展。不但可以形成人力、技术、资金以及市场渠道等资源共享，更能发挥优势互补，实现强强联合发展。

  虽然我国航空仪表这个行业已发展了几十年，但是与国外相比依旧因为起步较晚而具有一定的差距，存在着人才紧缺和核心技术等问题。不重视人才教育培训导致的核心技术的缺失是制约我国航空仪表发展乃至航空事业发展的主要原因。

  目前我国从事航空仪表行业的公司很多，但却没有几家真正的具备足够强大的国际竞争力与市场影响度，其实是受制于专业型人才紧缺。不仅是航空仪表行业如此，各行各业都是如此，光靠购入技术起不了太大作用，掌握属于自身个人的核心技术才能达到一本万利的效果。所以航空仪表的发展关键还是靠人才。

  我国的航空仪表行业目前仍面临高端仪表自主研发状况落后等问题。上文已经介绍过，我国90%以上的航空仪表都需要依赖进口。要改善这样的一种情况只有通过提高中国科技型企业的航空仪表研发力度，但由于航空行业部分厂商对产品研制和技术投入不深，因此所生产的仪表的性能没有正真获得充分有效释放，在以精准为首的航空仪表领域无法树立自己的品牌。

  而我国的航空仪表要想涉足国际市场之间的竞争，必须在加大研发和自主创新的基础上，形成自己的知识产权。同时也要依赖于国家政策的支持，相信未来我国航空仪表产业将在良好的市场环境中，迎来加速发展和布局调整的重要机遇。

  航空仪表是飞行员判断飞行状态的重要辅助工具，为飞行员决策提供了可靠的信息支持，帮助飞行员在正确的航线上安全的飞行。而随着航空事业的发展，飞机的性能越来越完善，飞行高度和速度都在不断的增加，此时航空仪表就显得很重要。航空仪表发展的滞后不仅会影响人类对飞行器的掌控，也会制约航空事业的发展。因此，掌握航空仪表就等于掌握了航空事业的前途。

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